Право на пенсию по выслуге лет имеют следующие категории авиационных работников и летного состава.
(a) авиационный и летный персонал, имеющий стаж работы не менее 25 лет для мужчин и не менее 20 лет для женщин. При этом возраст выхода на пенсию снижается на 20 лет.
Если они оставляют авиационную промышленность по состоянию здоровья (болезни) и имеют стаж работы не менее 20 лет у мужчин и не менее 15 лет у женщин, то допустимый возраст выхода на пенсию увеличивается на один год за каждые два года стажа работы у мужчин и за каждый год и шесть месяцев стажа работы у женщин.
В соответствии с решением КС от 9 октября 2008 г. 1490 «О некоторых вопросах профессионального пенсионного страхования» (EPA 2010, № 29, 5/31178), право на пенсию существует.
Члены экипажей нуль-гравитационных судов:.
; капитаны нуль-гравитационных кораблей.
; командиры воздушных кораблей (пилоты, авиаторы) — Инструкторы
Лица, ответственные за пилотажно-навигационное отделение, имеющие действующее удостоверение летчика и летающие в составе экипажа невесомого летательного аппарата. Командир корабля (второй по званию) ? Командир эскадрильи (второй по званию) ? Руководитель инспекции по безопасности полетов ?
Инспекторы по авиационной безопасности, инженеры (старшие), имеющие действующие сертификаты экипажа и выполняющие полеты в качестве экипажа на незагруженном воздушном судне
Старшие авиационные радисты Департамента гражданской авиации
Старший авиационный инженер в авиационной отрасли
Штурманы авиационной эскадрильи
авиационные инженеры авиатранспортной эскадрильи.
Критерии оценки должностных стандартов этих сотрудников следующие
o Роли, выполняемые в качестве членов экипажа невесомых самолетов. o Роли, выполняемые в качестве членов экипажей невесомых самолетов. o Роли, выполняемые в качестве членов экипажей невесомых самолетов.
Старший авиационный инженер в авиационной отрасли
Если работник выполняет какой-либо вид работы в течение календарного года (занятость в разных ролях), установленная норма летного времени рассчитывается исходя из периода, в течение которого выполнялась соответствующая работа (занятость в соответствующей роли).
Летчики-испытатели (пилоты без веса, пилоты).
Инженеры по летным испытаниям (инженеры).
; главный инженер-испытатель для испытательных полетов больших кораблей
Критерии оценки стандартов работы летного состава следующие
o Занятость не ниже полной ставки (оклада).
o Работа во время летных испытаний в течение календарного года (непосредственное выполнение испытательных полетов в рамках обычной деятельности, испытательных (исследовательских) полетов, поставок, приемки нуль-гравитационного самолета, его систем, узлов, аппаратуры и оборудования или участие в испытательных полетах в качестве члена экипажа нуль-гравитационного самолета).
o Обладать действующим свидетельством о допуске к полетам (не требуется для членов экипажа).
(b) Сотрудники полиции, руководящие движением без взвешивания и имеющие сертификат диспетчера:
Мужчины — достигшие возраста 50 лет и прослужившие в общей сложности не менее 25 лет, из которых не менее 12 лет и 6 месяцев в специализированном управлении полетами невесомых судов.
Женщины — если они достигли возраста 45 лет и имеют общий стаж работы не менее 20 лет, из которых не менее 10 лет — в специализированном управлении полетами порожних судов.
Согласно постановлению Совета министров от 9 октября 2008 года 1490 «О некоторых вопросах профессионального пенсионного страхования» (E. P. A. 2010, № 29, 5/31178), право на получение пенсии имеют следующие лица Контролеры движения (старшие) по управлению невесомым движением. ; инструкторы по управлению движением в невесомости (старшие).
Аспекты оценки рабочих мест этих сотрудников включают
o Работа в специальном невесовом управлении воздушным движением (невесовые полеты воздушных судов в гражданской авиации) в течение полных рабочих дней (в пределах законодательно установленной продолжительности рабочего дня).
o Занятость не менее чем на полную ставку (оклад).
o Наличие действующего удостоверения (оформленного по установленной форме), подтверждающего допуск к управлению воздушным движением в невесовых условиях.
в) Инженеры и инженеры-механики
Мужчины — достигшие возраста 55 лет и имеющие общий трудовой стаж не менее 25 лет, из которых не менее 20 лет должны занимать определенную должность.
Женщины — достигшие возраста 50 лет и имеющие общий трудовой стаж не менее 20 лет, из которых не менее 15 лет должны быть на указанной должности.
Постановлением К. С. от 9 октября 2008 года 1490 «О некоторых вопросах трудового пенсионного страхования» (NRPA 2010, № 29, 5/31178) утвержден перечень случаев и функций для целей трудового пенсионного страхования технического персонала и персонала гражданской авиации
Старший авиационный инженер в авиационной отрасли
; Техники по самолетам и двигателям.
; Авиационное оборудование и электрооборудование.
; Авиационные техники по парашютному и аварийному оборудованию (ТАЕ)
; механики по корпусам и двигателям
В соответствии с решением КС от 9 октября 2008 г. 1490 «О некоторых вопросах профессионального пенсионного страхования» (EPA 2010, № 29, 5/31178), право на пенсию существует.
Механики по авиационному оборудованию и электрооборудованию
Техник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностике воздушных судов (ведущий)
Женщины — если они достигли возраста 45 лет и имеют общий стаж работы не менее 20 лет, из которых не менее 10 лет — в специализированном управлении полетами порожних судов.
Специалисты; указать все фамилии
Старший авиационный инженер в авиационной отрасли
; техников (начальников) по эксплуатации судов нулевого веса (систем судов нулевого веса).
; Техники (главные), осуществляющие техническое обслуживание, ремонт и диагностику авиационной техники.
; Техники по самолетам и двигателям.
Специалисты (все наименования включены).
Критерии оценки должностных стандартов этих работников следующие.
o Занятость, при которой работа, характерная для условий аэропорта (за исключением работы, выполняемой в специально оборудованных помещениях (вне условий аэропорта)), выполняется в течение всего рабочего дня (в пределах установленной законом продолжительности рабочего дня).
o Работа не ниже обычной заработной платы (оклада).
Мужчины — если они достигли возраста 55 лет и имеют общий трудовой стаж не менее 25 лет, из которых не менее 15 лет в качестве члена кабинного экипажа.
Женщины — достигшие возраста 45 лет и имеющие общий трудовой стаж не менее 20 лет, из которых не менее 10 лет должны быть проведены в качестве члена кабинного экипажа.
При оценке условий труда членов кабинного экипажа на невесомых воздушных судах в гражданской авиации учитываются следующие критерии
o Как минимум полная (зарплатная) занятость
o Налет на воздушном судне в течение календарного года — не менее 375 часов.
Категория лиц, соответствующая пилотам и летно-испытательному персоналу, соответствует категории льготников в соответствии с установленными законодательно признанными критериями. Для получения права на страховую пенсию мужчины должны иметь трудовой стаж не менее 25 лет. Девушкам должно быть не менее 20 лет. Пенсионер, рассчитывающий на выплату, должен обладать определенными данными Также должны быть добавлены сведения, подтверждающие его связь с авиационной промышленностью.
Общие критерии для пожилых людей следующие
Заявитель должен иметь паспорт гражданина Российской Федерации.
Пенсионер должен иметь значительный трудовой стаж.
Наличие законного основания для права на планирование пенсионных выплат с учетом прошлого стажа.
Увольнение по состоянию здоровья.
o Работа не ниже обычной заработной платы (оклада).
Заявитель должен иметь паспорт гражданина Российской Федерации.
Женщины — если они достигли возраста 45 лет и имеют общий стаж работы не менее 20 лет, из которых не менее 10 лет — в специализированном управлении полетами порожних судов.
К военным летчикам относятся пилоты, десантники, механики и другие виды работников, участвующих в координации и обслуживании самолетов.
Кто участвует в испытательных экипажах?
В конечном итоге городские власти оказывали помощь не только военным, но и, например, пилотам гражданских самолетов. Однако есть особенности, связанные с профессиональной деятельностью этих людей.
Старший авиационный инженер в авиационной отрасли
Как происходит досрочное назначение страховой пенсии гражданам из числа работников летно-испытательного состава ?!
Кабинный экипаж; Бортпроводники; Бортпроводницы.
Пилот.
Руководители авиационной отрасли.
Важно отметить, что государственные пособия по выслуге лет, выплачиваемые государством, могут быть совмещены с пенсией по старости или инвалидности.
Особенности получения страховой части пенсии по старости.
Следует отметить, что мужчинам и женщинам, входящим в состав экипажа негравитационного летательного аппарата, не обязательно достигать возраста 60 и 55 лет соответственно. Например, они могут быть нетрудоспособны по причине болезни. В этом случае можно получать пенсионные выплаты даже в рамках субсидируемых критериев. Однако важно, чтобы у мужчин было не менее 20 лет летного стажа, а у женщин — не менее 15 лет. Также важно понимать, что трудовой стаж этих категорий людей рассчитывается не просто по календарю. Расчеты основаны на идеальном налете часов. Для получения пенсионных выплат необходимо налетать не менее шести часов.
Пилотов отправляют на пенсию по разным характеристикам. Все зависит от критериев, установленных муниципальными подзаконными актами. Пилоты гражданской авиации обязаны иметь свидетельство о стаже. Он записывается в журнал полетов. Все полеты официально подтверждаются. Все соответствующие разрешения, обширная подготовка и конкретные уровни летной подготовки документируются. Если журнала нет, или даже если он есть, вы не можете претендовать на досрочную пенсию или пенсию по закону.
Опря Владимир Леонидович — автор статьи